“老年代步车”不再是法外之物,新国标将划归乘用车!网友:解了心头一恨

2021-04-20
  

  文/腾三毛

  图腾出品,刊登请求注明原文

  日前,北京涉及部门统一部署,对前期依法查扣的1569辆违规电动三四轮展开了集中封存。

  

  根据交管部门的介绍,在北京,这些辆违法上路、乱行乱停,不仅严重影响交通秩序、加剧城市交通堵塞,不易引发交通事故,同时,因伪劣电动电池引发的火灾事故时有发生,已经成为影响交通安全和消防安全的一大隐患。

  野蛮生长

  实际上,比北京现状更相当严重的,是山东、河北、河南等省份的四轮低速电动(也称之为:老年代步、老头乐)。

  其中山东是低速电动的生产和销售大省,产销量均能占全国市场的一半左右,是国内低速电动企业的创意孵化地。潍坊,低速电动十大试点城市一。彼时,潍坊市区随便一条街道上,便驻扎着数十个低速电动品牌。不光是门店,人行道上也摆满了各式各样的销售展览。

  

  中国的老年代步市场已发展多年,四轮低速电动市场从2013年开始连续数年保持50%以上的高速快速增长,2018年产量突破100万辆,产业规模约千亿级。

  如今,激进估算低速电动的保有量已经超过1000万辆,路上遍地都是,稳稳地正处于电动销量鄙视链的顶端,甚至都有点“新能源光”的意思了。

  问题在哪儿?

  杨家年代步所以在城乡结合部甚广热门,其多项优势不可忽视,比如价低、用成本低、需要驾照、挡风遮雨……用户从便利自身的角度出发,出售这些辆并用于,看起来合情合理并无不妥。

  

  预示着销量的走高,低速电动上路所带来的问题日益突显。龟速行经、闯红灯、压双黄线、上快速路、随意夹杂……这些都让正常行驶的老司机们极为困惑。

  

  这里要首先睿智一个是非:老年代步到底算不算机动?

  根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定:“机动”是指以动力装置驱动或者机车,上道路行经的供人员乘用或者用作运送物品以及展开工程专项作业的轮式辆。而“非机动”是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最低时速、空质量、外形尺寸符合有关国标准的残疾人机动轮椅、电动自行等交通工具。

  结论就是,严格意义上,老年代步归属于机动范畴。

  可事实却是,老年代步虽被驾驶者当成机动上路,但却受机动相关法律法规的管理,也不必须驾驶证、上牌、年检、限号。有些代步的蓄电池电压72伏,最低时速约60公里,已高度切合大城市内小轿的时速,相比电动自行的“国标GB/T28382-2012”(蓄电池标称电压不多达48伏、最高设计速不多达每小时25公里)都高达不少。

  

  工信部等六部门2018年印发的《关于加强低速电动管理的通知》中,将老年代步划归低速电动范畴,并要求各省、自治区、直辖市地方政府的组织积极开展低速电动清理整顿工作,不准追加低速电动产能,加速低速电动规范管理。

  然而失望的是,杨家年代步仍然游走在法律边缘,一路“高歌猛进”,野蛮生长。

  杨家年代步使用者基数可观,“法不责众”的惯性思维和与执法人员“打游击”的手法,也让治理成效事倍功半。眼下的情况是,杨家年代步使用者的法律意识和交通参予素养有待提升,交管部门也没有明确“抓手”去一动真碰硬。

  

  久而久,构成了一个“交管部门不好管、普通用户不怕管、不出事不主动管”的恶性循环。

  但问题始终是问题,症结依旧是症结,而且随着时间的流逝,老头乐对道路安全的影响会越来越严重,已经到了积重难返,不得不清领的境地。

  该如何解决?

  “到底能不能上路?”“应该走哪条道?”“什么配备都能加?”“管理难题如何斩?”……近日,人民网连发四篇“杨家年代步调查”报导。常被戏称为“马路一霸”的老年代步,再度进入公众视野。

  终于,相关协会和的组织开始著手四轮低速电动开始整治,首要任务是具体这一辆的工具属性。

  前不久,天津中中心就《国标GB/T28382纯电动乘用技术条件》的内容修改的组织辩论,会议辩论的事项一,即为低速电动相关法规事项,初步拟定了后续修改方向。

  

  值得注意的是,针对低速电动不再单独出有标准,而是在GB/T28382标准修订中加入相关内容。

  新的国标针对低速电动的标准规范有三个原则:

  1、“规范一批、出局一批、升级一批”。也就是说,目前低端无序的老头乐生产厂商,未来要么整体升级、规范生产,要么被必要淘汰,以往有些人幻想的对老头乐能网开一面的情形,已经不复存在。

  2、安全要求不变。在安全标准不降低的前提下,针对老头乐“低速化、小型化”提出要求。

  3、整体框架不变。老头乐的管理职能部门,依然是工信部、装备中心、工业协会、公安部和交通部。

  未来,新国标GB/T28382中将减少微型低速纯电动乘用定义——驱动能量由动力蓄电池提供,座位在4座及以下,最高速40~70km/h。

  

  细则上:

  规格尺寸——长度不大于3500mm,宽度不大于1500mm,高度不大于1700mm,整备质量不大于750kg。

  安全——减少碰撞后安全拒绝正碰试验速度拒绝为40km/h,外侧摸和后摸的要求跟传统的要求一致。

  新的国标同时还将规定,辆必须具有限速功能或配备有限速装置(车速到70km/h),配备符合规定的防抱死制动器系统(ABS为强制要求)。

  动力电池——不接受铅酸电池,不能用于磷酸铁锂或三元锂电,能量密度拒绝不小于70wh/kg。对于低速,相关部门的出发点是规范,不是鼓励,低速无法补贴和双积分。

  标识——增加“微电”的标识要求(在身两侧及后侧易见部位,最高速也要求反映)。

  除此外,更新后的新国标GB/T28382,还对微型低速显电动的比功率等进一步作出了拒绝。根据标准修改进程,新的国标最快将于今年下半年公布实施。

  

  对于此次国标的修订,网友们大多投来了认同的声音——

  网友“鸵鸟的冰激凌”:终于有个标准了,老满街的这种,太吓人。

  网友“怯的不花Ked-Buqa”:怕老头再加破子,就是一公害。

  网友“与微信同名用户”:早就这样了,12年济南二轮电动事故处理就按了个笨办法,有脚蹬子算非机动没脚蹬子的算机动

  网友“昨天星期四明天星期六”:山东的移动骨灰盒都泛滥成什么样了,监管部门早干嘛去了,现在禁还来得及吗?

  网友“诸葛藏藏V”:必须有牌才能上路,就完事了

  网友“帝都老K”:早就该管管了,天天都能看到“老头乐”的各种违法行驶,躺在里面的人还各种不服管

  网友“大吉大地_非布司他”:终于,上次正常骑有个电三轮直接从我后面拐过来把我从自行上蹭下来,后面还坐着3个人还笑嘻嘻

  网友“真的不出做”:老头乐划入机动,必须录驾驶证,辆必须有行驶证,上海证券交易所上路。为了保障老头安全,新的3年免检,后半年1检

  

  可以意识到,新国标实施后,微型低速显电动的定义将更加具体,具体归属于机动范畴后,交管部门将依据《道路交通安全法》等涉及法律对这类型严格管理,做有法可依、依据难以确定,规范道路参与者安全。

  那么问题来了,吃瓜群众们怎么看呢?

  图腾


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